■文章来源:电池中国

在国内“能耗双控”、国外绿色贸易壁垒日渐提高的趋势下,建设“低碳工厂”成为动力电池产业必然的战略选择。能否在低碳、零碳转型中掌握主动权,将决定中国动力电池产业链能否继续保持全球领先的竞争力。

在第七届动力电池应用国际峰会(cbis2022)期间,欣旺达电动汽车电池有限公司可持续发展首席专家陈文成,在《探索动力电池产业低碳路径》的主题演讲中指出,“目前动力电池产业链低碳发展尚不理想,痛点主要表现在:一是大部分企业对如何开展低碳工作并不清楚;二是降碳工作涉及到的部门相当多,推动难度大。”

如何进行降碳规划?

从大方向的发展趋势看,碳达峰和碳中和目标下,新能源消纳会是国家非常重要的课题和鼓励的方向,动力电池产业链降碳势在必行。而对于如何降碳,陈文成认为,“降碳需要由上而下开展工作。”并在《探索动力电池产业低碳路径》的主题演讲中,向与会代表分享了欣旺达的降碳规划和经验。

据陈文成介绍,“为了支撑和实现双碳目标,欣旺达提出‘五全发展战略’,包括:一、全产业链深度参与,建立资源掌控力;二、全区域化生产布局,服务高端战略客户;三、全生命周期质量管理,打造数字保障平台;四、全组织覆盖工业互联,实现高效规模增长;五、全方位可持续经营,确保全球性业务拓展。”

欣旺达降碳路径的整体思路是,由上而下由集团制定目标、指引方向,协同节能部门和能源科技业务,充分考虑相关政策、国际标准及客户要求,制定集团级“双碳”战略、目标、投资计划、政策及制度,并建立“双碳”管理体系以及该体系的实施和持续改进计划。

与此同时,为了确保“双碳”工作有效推进,欣旺达与客户、监管机构、行业组织等关键利益相关方保持有效沟通和监督,然后向上游供应链推广欣旺达降碳思路和方案。

从运营角度看,陈文成分析指出降碳路径主要包括三种:一是,欣旺达打造低碳园区,如欣旺达惠州园区、南京园区,发挥工业互联技术在整个园区生产管理过程中赋能和支持作用,提高园区生产效率,降低能源消耗;二是,普及和提升电气化,推广“光伏 储能”的应用,发挥储能减碳和能源调配的作用;三是,参与碳汇项目,发挥生态补偿机制作用。

动力电池生命周期如何进行碳减排?

从动力电池碳足迹角度看,陈文成指出,电芯上游的正、负极材料制造阶段的碳排放非常高。要实现动力电池生命周期降碳,陈文成认为,“需要进行整个产业链的能源管理、对关键材料供应商进行管理,以及对整个供应链进行管理。”

陈文成总结了动力电池生命周期的降碳路径,包括建立新型能源体系,大范围使用绿电等,从设计阶段就考虑降碳化、无害化,并在生产中增加再生材料的使用,进一步减少资源消耗。此外,未来还考虑增加碳捕捉,完善降碳方案。

陈文成介绍,“规划新型能源体系是为了取代化石能源,将全部使用电力,或电力 蒸汽等形式。电力采用光伏或直接采购绿电;蒸汽则可能在园区周围建设一个生物质电热厂,使用生物质燃料,确保使用的蒸汽属于可再生的。”

能源管理平台 智能制造,促进产业可持续发展

在陈文成看来,“为了满足多方需求,电池企业必须不断进步,同时还要致力打造一个可持续的商业模式,并助力产业可持续发展。”

在大数据凯发娱发k8官网的技术支持下,欣旺达通过研发构建的能源管理平台打通各种能源间的壁垒,确保能源数据全局感知,以经济性、碳减排、能源使用率为目标,为零碳注“智”,为园区赋“能”,实现对源网荷储一体化智能优化调控,使碳排放可计算、可追溯、可监管。

与此同时,欣旺达打造智能制造 工业互联网 绿色制造智慧工厂,实现产品个性化、设计协同化、供应敏捷化、制造柔性化、服务主动化、决策智能化,在速度,柔性,效率和质量可持续发展上进一步提升。再结合大数据库信息,对比历史数据能够更好地提升生产效率。

产业园区转型方面,未来几年,零碳或低碳工业园区会聚焦绿电和储能两个方面,再加上欣旺达研发的能源管理平台,将构成新型能源系统,长期可持续发展趋势较好。希望与供应链企业一起,提速实现低碳目标。

据悉,欣旺达以“成为受人尊重的世界级新能源企业”为愿景,积极响应国家“3060”双碳战略部署。面对国际电池产业竞争态势,于2021年率先开启碳足迹管理和减碳行动计划,目标到2029年运营层面实现碳达峰,到2050年运营层面实现碳中和。


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